
责任编辑:张国帅文章来源:老斯基野驶拼多多搞社交电商,滴滴搞黑车社交。驴唇不对马嘴的故事听起来新鲜,闻起来臭烘烘。01滴滴顺风车又下线了。8月24日,浙江乐清20岁女孩乘坐滴滴顺风车,下午两点十分向好友发出求救信号。25日早上六点,警方根据司机钟某的口供找到了女孩的尸体。
一年后,故宫彩妆如约而至,却在网上出现“嫡庶之争”。12月9日,名为“故宫博物院文化创意馆”的官方公众号发了一篇《故宫口红,真的真的来了!》,以此推出故宫首款彩妆——故宫口红,该文阅读量火速突破十万加。“故宫博物院文化创意馆”推出的“故宫口红”。 故宫网站 图
又或者在网约车监管趋严的情况下,顺风车司机的低门槛对滴滴来说显得格外珍贵。在2017年底,滴滴顺风车日均单量只占到滴滴日均总单量的十分之一,其中滴滴的抽成只有5%~15%,利润远低于快车,这是个不够赚钱的业务。既没有办法监管,又不赚钱,那滴滴为什么不愿意放弃这项业务?秘密就在于——社交及其带来的用户量。低门槛成就了司机注册量,而注册量同时也是滴滴社交布局的成绩单,二者相辅相成,都是资本爱看的东西。
这名知情者表示,上述现象说明平台刷单、拆单问题严重。这些行为均为平台销售人员所为,或将车辆信息更改为交易成功、待看车状态,或者找两个手机号作为买家和卖家捏造数据单。之所以要刷单、拆单、做大交易量,是因为这对平台销售人员,城市主管人员以及平台总部都有好处,销售人员借此挣得提成,平台可以借此快速提升交易规模,得到投资人以获取新的融资,几方心知肚明,平台甚至鼓励这种行为。
当前共享汽车行业最大痛点就是“停车不便、租还不便”等现实问题,对此,行业专家詹天文在接受时代财经记者采访时表示,共享汽车在某种程度上承担公共服务功能,在道路和停车资源上适当使用社会资源是合理的。要解决因停车位不足产生的乱停乱放问题,需要平台通过技术手段加强监测,建立违章用户信用档案。
从流动性角度来看,净值型产品仍然分为封闭式及开放式两种类型,投资者可根据自身的流动性需求,选择相应类型的产品。从风险角度来看,净值型产品的风险变化主要体现在其估值方式上。“由于目前监管层对于资管新规中‘公允价值原则’的补充定义仍未出台,因此,摊余成本法仍然是主流的估值方法。基于此方法估值的净值型产品,其净值波动幅度较小,整体收益较为稳定。不过,从监管层打破刚性兑付的决心来看,很可能会限制银行通过摊余成本法达成产品保本保收益的可能。因此,可以预计净值型理财产品的投资模式仍将以稳健为主,整体收益波动不会过大。”魏骥遥如是说。