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真正实现还有很长一段路按照国际汽车工程师学会的等级划分，L5才是真正的无人驾驶，无需人的介入即可应付各种状况。目前，奥迪A8的Audi AI属于L3级别的自动驾驶，转向、加减速控制、对环境的观察由系统完成，对于激烈驾驶的应付仍需驾驶员完成；特斯拉的增强版Autopilot严格来说属于L2.5，还未达到L3级别；百度的阿波龙虽是L4 级量产自动驾驶巴士，但离商业化还有段距离，即使商业化落地，也只会在一些特定路线使用。

我记得很清楚，2015年12月我在上海第一次和拼多多创始人兼董事长黄峥见面聊天，大概聊了四五个小时，当时我总结了一句，黄峥要做的是‘反京东的淘宝升级版’。这几年，拼多多的发展路径基本没有离开这句话。面对巨头，首先审视你所在的跑道拼多多为什么需要‘反京东’？因为京东在标品3C领域的优势太大、掌控供应链，必须远离。至今为止，在拼多多App上，电器还是藏得很深的品类，服饰、鞋包、母婴、百货等品类放在最显眼的位置。在李志刚午餐会上，我就是这么回答的，面对巨头，首先审视你所在的跑道，什么样的生意巨头一定会干，什么样的生意巨头不会碰。在创业初期，要尽可能避开巨头的主航道，例如京东的标品3C电商、阿里的淘宝电商、腾讯的社交网络。一旦威胁到巨头的根据地，巨头会不惜一切代价干掉你。

据路透社报道，周五稍晚，联合国大会主席埃斯皮诺萨在联合国总部欢迎了桑伯格的到来。桑伯格对埃斯皮诺萨表示，“这个峰会必须成为一个突破点、引爆点，让人们真正意识到目前正在发生的变化”。桑伯格自一年前就开始了每周五的罢课抗议活动，呼吁瑞典政府就气候变化采取行动。她的行动影响了许多人，此后多国青少年学生效仿她开始罢课抗议，要求政府就气候问题、环境问题采取更多举措。桑伯格的影响力也逐渐扩大，目前已经成为青少年气候抗议的代表性人物。

三是形成商誉时的并购重组相关方有业绩承诺的，应充分披露业绩承诺的完成情况及其对商誉减值测试的影响。需要强调的是，当商誉源自多个不同资产组或资产组组合时，应分别披露前述信息；当公司基于资产评估机构的评估结果进行商誉减值测试时，应在披露评估结果的同时，充分披露前述信息；当商誉金额重大时，无论商誉是否存在减值，均应详细披露前述信息。

业内人士指出，随着地域性垂直平台的兴起，对于大众点评这样一个综合性的平台势必会造成冲击。与此同时，在继文本、图片之后，短视频也是新一代消费主力最为喜闻乐见的形式，而大众点评此前依然停留在文本和图片阶段，未能对“视频革命”作出及时反应，也不难理解用户的下滑。正因如此，如今大众点评也在积极尝试视频形式。

摩纳哥终结了梅赛德斯连续21场比赛登上领奖台的纪录，这在F1史上能排在第四。积分迈凯伦是今年迄今为止唯一没有积分的车队。墨西哥车手佩雷兹在摩纳哥也终结了自己连续15场比赛有积分入账的纪录。维特尔和汉密尔顿目前都是连续11场比赛有积分。印度力量车队在摩纳哥也终结了两部赛车都有积分完赛的纪录。