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5、海运指数波罗的海贸易海运交易所公布的数据显示，截至7月26日，波罗的海干散货运费指数（BDI）为1937点，较上月上涨583点，环比涨幅为43.1%，同比增幅为13.4%。其中好望角型运费指数（BCI）为3647点，环比增幅为46.58%，同比增幅为10.4%；巴拿马型运费指数（BPI）为2109点，环比增幅为64%，同比增幅为33.2%；超级大灵便型运费指数（BSI）为1005点，环比增幅为27.7%，同比降幅为2.8%；小灵便型运费指数（BHSI）为515点，环比增幅为16.5%，同比降幅为7%。
除此之外，公司资产负债率也高出同行不少。2016-2018年，合并口径下公司资产负债率分别为90%、96%、65%。公司解释，自成立以来未对外进行股权融资，公司日常经营所需资金均来自股东投入、日常经营所得及银行借款。因此，公司资产负债率比较高。
虽然无从证实真实原因，但是，无论是哪个解释，公司层面还是股东层面，归根结底还是杠杆断裂。这是问题的本质，佳源国际只是高杠杆群体的一个样本。杠杆是把双刃剑，在经济上行时可以借力乘风而上，但在经济下行时，高杠杆也能带来灭顶之灾。改革开放以来，即便2008年以来弹性增大，但中国经济整体上还是单边上行的，中国人和中国企业都没有真正经过周期轮回。尤其是高杠杆的房地产业，在2015年开启货币化棚改的推动下，将杠杆用到极致。而房地产大佬也靠着杠杆撬动，撬上了财富排行榜。
新华社北京12月9日电 综合新华社驻外记者报道：自美方11月底签署所谓“香港人权与民主法案”以来，多国党政官员、机构负责人及专家学者纷纷表示，反对美国这一粗暴干涉他国内政、严重违反国际法和国际关系基本准则的行为，并对中国政府维护国家主权、安全、发展利益的决心表示支持。
责任编辑：张建利单月亏损王，多项业务行业垫底，太平洋证券上市十年核心业务全线溃败，连上交所都看不下去了单月亏损1.62亿！比去年全年净利还多，这是太平洋证券最新的月度成绩单。10年前，公司的首份上市年报对未来业务规划是：将公司综合业务推进行业前列，成为某些细分市场具有强大品牌和影响力的证券公司。
2、中线交易策略（1）资金管理：本次交易拟投入总资金的15%-25%，分批建仓后持仓金额比例不超出总资金的30%。（2）持仓成本：FU2001合约采取回落适当短多策略，建仓区间2310-2350元/吨，持仓成本控制在2330元/吨左右。（3）风险控制：若收盘价破2240元/吨，对全部头寸作止损处理。
